汽車的設(shè)計(jì)和應(yīng)用是世界上最具挑戰(zhàn)的工程課題之一。雖然汽車不斷經(jīng)受氣溫劇變、連續(xù)振動(dòng)和頻繁的人為疏忽，但人們?nèi)匀黄谕嚹軌虮３侄嗄隉o瑕的運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)新能源汽車的要求則更高：不但要減輕車身重量，提高功率- 重量比，還必須屏蔽高壓電，以保護(hù)車內(nèi)電子設(shè)備的功能。當(dāng)然，還必須保障駕駛者、技術(shù)人員和急救人員的安全。這就是整車制造商如此信賴我們的接觸器、傳感器、線束、連接器和端子所提供的安全性和可靠性的原因所在。

工信部將新能源汽車范圍調(diào)整為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，并強(qiáng)化了新能源汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)控，要求對(duì)已經(jīng)銷售的全部新能源汽車，進(jìn)行運(yùn)行和安全狀態(tài)的全生命周期實(shí)時(shí)監(jiān)控。汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇認(rèn)為，重視品質(zhì)，有助于新能源汽車市場(chǎng)良性循環(huán)。

為落實(shí)新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管要求，工信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》（工信部裝[2016]377號(hào)），文件要求各企業(yè)建立新能源汽車企業(yè)監(jiān)管平臺(tái)，并完成與國家監(jiān)測(cè)平臺(tái)的對(duì)接工作。自2016年12月5日以來，北京理工大學(xué)多次召開“新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與管理技術(shù)研討會(huì)、技術(shù)聯(lián)調(diào)會(huì)”，并于2016年12月7日正式啟用新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與管理中心網(wǎng)站（www.evsmc.org），接收來自整車企業(yè)的測(cè)試預(yù)約申請(qǐng)。斯?jié)檸椭嗉臆噺S完成了新申報(bào)車型，車載終端—企業(yè)平臺(tái)—國家平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸測(cè)試。這也被認(rèn)為是加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。

與新能源汽車“福禍相依”的分時(shí)租賃模式也必然受到同樣的關(guān)注，新能源汽車的準(zhǔn)入門檻變高，基于新能源發(fā)展也必然面臨著同樣的問題--必須強(qiáng)化安全監(jiān)控，對(duì)汽車進(jìn)行周期實(shí)時(shí)監(jiān)控。

• 跟蹤定位

  跟蹤定位

  支持車輛的實(shí)時(shí)定位、跟蹤定位及歷史軌跡回放。跟蹤及回放時(shí)的車輛運(yùn)行軌跡可直觀顯示在監(jiān)控界面，方便用戶及時(shí)掌握車輛的運(yùn)行情況。

• 軌跡回放

  軌跡回放

  支持車輛故障實(shí)時(shí)報(bào)警、條件報(bào)警，采用聲音提示故障的方式，同時(shí)支持設(shè)置向管理用戶發(fā)送故障信息郵件。提供歷史故障查詢與統(tǒng)計(jì)。

• 參數(shù)統(tǒng)計(jì)分析

  參數(shù)統(tǒng)計(jì)分析

  支持用戶對(duì)車輛部件信息（電池、電機(jī)等）、運(yùn)行信息（車速、里程等）、故障信息等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)結(jié)果以列表、柱狀圖、餅圖、折線圖等多種形式顯示。

• 駕駛行為分析

  駕駛行為分析

  采用單車分析、多車分析及報(bào)表分析的方式，支持駕駛行為分布圖，可實(shí)現(xiàn)不良駕駛行為與耗電比較、匯總比較、車速分布統(tǒng)計(jì)等。

• 車輛工況分析

  車輛工況分析

  采用多參數(shù)分布描述車輛的運(yùn)行狀態(tài)，表征各參數(shù)的變化范圍和變化規(guī)律，為用戶評(píng)價(jià)車輛的合理運(yùn)用及車輛性能、結(jié)構(gòu)能否滿足使用要求提供基礎(chǔ)資料。

• 電池參數(shù)分析

  電池參數(shù)分析

  【時(shí)間曲線】可實(shí)現(xiàn)蓄電池SOC均值、蓄電池端電壓、電池組工作溫度極大值、電池組工作溫度均值、BM單電池電壓極小值、BM單電池電壓極大值等的時(shí)間曲線，幫助用戶觀察電池運(yùn)行的整體情況。

• 充耗電監(jiān)控

  充耗電監(jiān)控

  通過充放電量成本、車隊(duì)內(nèi)部車輛之間成本消耗對(duì)比、駕駛行為與百公里能耗間關(guān)系、車輛自身評(píng)估與百公里能耗之間關(guān)系等報(bào)表，自動(dòng)輸出統(tǒng)計(jì)需求。

• 系統(tǒng)管理

  系統(tǒng)管理

  具有車輛管理、用戶管理、角色權(quán)限管理等功能，通過建立車隊(duì)數(shù)據(jù)庫，包括車輛編碼信息、駕駛員信息、操作信息等，結(jié)合車輛指令設(shè)置功能、線路規(guī)劃功能，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、車輛救援等應(yīng)急服務(wù)。